Несколько слов о принципиальных отличиях пневмобаллнов LuftMaster от аналогов.

Износ пневмобаллонов любого автомобиля, независимо от марки и модели- это прежде всего износ механический, который приходится на 2 основные составляющие пневмоподушки: пневморукав и корпус. Так же существуют географические и региональные особенности эксплуатации транспорта. В нашей большой стране эти особенности имеют уникальные свойства сочетаться и взаимно усугублять друг друга. Экстремальные температурные режимы, качество асфальтирования дорог и обилие хим. реагентов на них в зимнее время года.

Перед инженерами LuftMaster® при разработке и проектировании пневмобаллонов всегда ставится одна основная задача- принципиальный учет всех особенностей эксплуатации техники, на которой возможна установка продукции. Так появилась идея создания серии пневмобаллонов с максимально возможными показателями износостойкости основных компонентов, на фоне существующих аналогов.

Пневморукав, устаналиваемый во всех пневмобаллонах LuftMaster® имеет толщину 3мм, с двойным силовым кордом и самое главное- производится строго в Европе одним из ведущих концернов в отрасли, по патентованной технологии с рядом уникальных физико-химических качеств по составу.

На срезе пневморукава хорошо видно многослойную структуру корда и общую толщину элемента.

Корпус каждого пневмобаллона LuftMaster выполнен из цельного куска высококачественного алюминия. Проходит обязательную анодационную низкотемпературную обработку, с получением защитной пленки в 20 мкм, что является лучшей гарантией защиты от коррозии. Важный показатель- это толщина стенок и опор корпуса пневмобаллона, например в пневмобаллонах Mercedes ML/ GL 164 этот показатель равен 4 мм.

Точность и качество обработки металла при изготовлении пневмобаллонов LuftMaster®, объясняется полностью автоматизированным процессом производства на новейшем CNC оборудовании ведущего мирового производителя и опытом европейских инженеров-технологов.

Еще одной уникальной особенностью пневмобаллонов LuftMaster является конструкционная унификация установки по сторонам для автомобилей VAG группы: VW Touareg, Audi Q7, Porsche Cayenne.

Проще говоря: конструкционно пневмобаллон Туарег LuftMaster® устроен так, что он может быть как левым, так и правым и даже задним. В любых существующими аналогах для VAG серии, сторону установки (левая/ правая/ задняя повеска), определяет фиксированное технологическое отерстие под клапан- соответственно левый пневмобаллон может быть только левым и тд.

В пневмоподушках LuftMaster® необходимая сторона установки может быть изменена за 1 минуту, благодаря внедрению собственной разработки UniFix с использованием быстроразъемных соединений (БРС) и заглушек-фиксаторов. В результате, имея всего один пневмобаллон, в случае выхода из строя любого! из 4 пневмобаллонов, у владельца VW Touareg всегда есть в запасе любой! из них.

Во всех моделях пневмобаллонов применяются БРС от мирового лидера в данной отрасли- итальянской компании Camozzi.

Представляем новую версию пневмобаллона LuftMaster AP3.02 для Audi Allroad C5. Первая версия, ставшая настоящим бестселлером среди покупателей, претерпела ряд изменений, подняв планку качества и надежности еще выше.

Оставив лучшее от первой модели- фирменный 3мм. пневморукав LuftMaster®, были внесены несколько принципиальных изменений. Корпус модели изготовлен из цельного куска алюминиевого сплава высшего качества. Низкотемпературная анодационная обработка с нанесением антикоррозийной пленки 20 мкм. Толщина стенок корпуса составляет рекордные 5!мм. 

Помимо значительного увеличения износостойкости корпуса пневмобаллона, был изменен принцип подключения пневмомагистрали (фирменная разработка LuftMaster- система быстросъемных магистральных штуцеров). Данный тип безрезьбового подключения исключает контакт магистрали с корпусом (резьбой) пневмобаллона,  значительно снижая вероятность окисления и корродирования соединения.

Уникальное конструкторское решение, используемое в продукции LuftMaster -подключение пневмомагистралей с помощью БРС (быстро разъемное соединение), имеет ряд очевидных преимуществ перед стандартными типами соединений. Надежность и простота использования были быстро и объективно оценены автовладельцами.

Новые БРС от немецкого производителя Festo имеют несколько качественных отличий: резьбовой контакт теперь обработан заводским слоем сухого концентрированного герметика, внутренний фиксирующий зажим выполнен из нержавеющей стали.

1 — Корпус (никелированная латунь) 2 — Цанга 3 — Стопорное кольцо 4 — Зажим (нержавеющая сталь) 5 — Защитное кольцо 6 — Уплотения