Статьи

Данной статьей хотим обратить внимание клиентов на возросшее в сети количество "фейков" в виде фирм- однодневок, использующих схожие с названиями известных организаций и торговых марок имена сайтов и продукции. Причем использование созвучного имени для введения покупателя в заблуждение- это не самый печальный (для покупателя) момент, на этом остановимся подробнее.

Сегодняшний рынок деталей пневмоподвески- это 2 категории продавцов: продавцы новых запчастей и организации, занимающиеся восстановлением б.у пневмобаллонов. Нужно заметить, что в этом достигнут относительный паритет так как конкуренция- это всегда правильно и хорошо. В итоге клиент выбирает то, что ближе ему в финансовом плане и по ряду других соображений.

Однако есть "фирмы", которые помимо попыток паразитирования за счет крупных участников рынка, в виде использования созвучного названия, продают обманутым клиентам новые детали китайского происхождения под видом восстановленных с использованием "улучшенных", "модернизированных", "уникальных" и тд. материалов.

Понять то, что перед вами пневмобаллон китайского производства довольно просто. Благодаря развитой диверсификации производства, практически 100% всех китайских производителей используют для сборки пневмобаллонов компоненты одного и того же завода-изготовителя (обжимные кольца, сайлентблоки, пневморукава). Одноверменно с этим, основная задача любого китайского производителя- максимально возможно точное копирование оригинала с имитацией всех отметок, оттисков, штампов на готовой продукции. Именно поэтому практически все пневмобаллоны для мерседес W164 (передние, задние) китайского производства имеют выбитый на верхнем обжимном кольце "как бы" оригинальный порядковый/конвеерный ОТК номер. На фото ниже- типичный китайский передний пневмобаллон Mercedes W164, данный номер на кольце подчеркнут красным маркером.

Все крупные организации, занимающиеся восстановлением б.у пневмобаллонов, естественно знают об этих нюансах и изготавливают обжимные кольца сами, либо заказывают для своего производства кольца без "китайских оригинальных" отметок.

На фото ниже- изображение 100% нового китайского пневмобаллона, выдаваемого за восстановленный, да еще и в Германии)!

Красным маркером подчернут тот самый имитирующий "китайский" штамп ОТК.

Еще один "фейк", использующий в рекламе своей безымянной "продукции" наш товарный знак. Данный продавец рекламирует услуги ремонта подвески, поленившись даже вникнуть в факт того, что под брендом LuftMaster выпускаются только новые пневмобаллоны.

Нужно ли говорить что данные "фирмы", имитирующие в своем названии, рекламе и доменном имени наш бренд и зарегистрированный товарный знак, не имеют с нами и нашей продукцией ничего общего, продавая низкокачественный "китай" и кустарные поделки гаражного уровня. На сегодняшний день за нарушения исключительных прав на использование зарегистрированного и охраняемого товарного знака, подобные "предприниматели" быстро сталкиваются с неизбежностью ответственности, предусмотренной Гражданским и Уголовным кодексами РФ. 

Вам, уважаемые покупатели, хочется пожелать одного - будьте бдительны, на дайте себя обмануть пустыми разговорами и терминами о "модернизации" и "уникальных улучшениях" в подвально-китайских изделиях за 7-8т.р. (кстати, цена нового китайского переднего пневмобаллона для Мерседес W164 при покупке в Китае, составляет в среднем 30-40$). Доверяйте прежде всего здравому смыслу, уровню самой организации, равно как и уровню ее гарантийной ответственности перед своими клиентами.

Несколько слов о принципиальных отличиях пневмобаллнов LuftMaster от аналогов.

Износ пневмобаллонов любого автомобиля, независимо от марки и модели- это прежде всего износ механический, который приходится на 2 основные составляющие пневмоподушки: пневморукав и корпус. Так же существуют географические и региональные особенности эксплуатации транспорта. В нашей большой стране эти особенности имеют уникальные свойства сочетаться и взаимно усугублять друг друга. Экстремальные температурные режимы, качество асфальтирования дорог и обилие хим. реагентов на них в зимнее время года.

Перед инженерами LuftMaster® при разработке и проектировании пневмобаллонов всегда ставится одна основная задача- принципиальный учет всех особенностей эксплуатации техники, на которой возможна установка продукции. Так появилась идея создания серии пневмобаллонов с максимально возможными показателями износостойкости основных компонентов, на фоне существующих аналогов.

Пневморукав, устаналиваемый во всех пневмобаллонах LuftMaster® имеет толщину 3мм, с двойным силовым кордом и самое главное- производится строго в Европе одним из ведущих концернов в отрасли, по патентованной технологии с рядом уникальных физико-химических качеств по составу.

На срезе пневморукава хорошо видно многослойную структуру корда и общую толщину элемента.

Корпус каждого пневмобаллона LuftMaster выполнен из цельного куска высококачественного алюминия. Проходит обязательную анодационную низкотемпературную обработку, с получением защитной пленки в 20 мкм, что является лучшей гарантией защиты от коррозии. Важный показатель- это толщина стенок и опор корпуса пневмобаллона, например в пневмобаллонах Mercedes ML/ GL 164 этот показатель равен 4 мм.

Точность и качество обработки металла при изготовлении пневмобаллонов LuftMaster®, объясняется полностью автоматизированным процессом производства на новейшем CNC оборудовании ведущего мирового производителя и опытом европейских инженеров-технологов.

Еще одной уникальной особенностью пневмобаллонов LuftMaster является конструкционная унификация установки по сторонам для автомобилей VAG группы: VW Touareg, Audi Q7, Porsche Cayenne.

Проще говоря: конструкционно пневмобаллон Туарег LuftMaster® устроен так, что он может быть как левым, так и правым и даже задним. В любых существующими аналогах для VAG серии, сторону установки (левая/ правая/ задняя повеска), определяет фиксированное технологическое отерстие под клапан- соответственно левый пневмобаллон может быть только левым и тд.

В пневмоподушках LuftMaster® необходимая сторона установки может быть изменена за 1 минуту, благодаря внедрению собственной разработки UniFix с использованием быстроразъемных соединений (БРС) и заглушек-фиксаторов. В результате, имея всего один пневмобаллон, в случае выхода из строя любого! из 4 пневмобаллонов, у владельца VW Touareg всегда есть в запасе любой! из них.

Во всех моделях пневмобаллонов применяются БРС от мирового лидера в данной отрасли- итальянской компании Camozzi.

Представляем новую версию пневмобаллона LuftMaster AP3.02 для Audi Allroad C5. Первая версия, ставшая настоящим бестселлером среди покупателей, претерпела ряд изменений, подняв планку качества и надежности еще выше.

Оставив лучшее от первой модели- фирменный 3мм. пневморукав LuftMaster®, были внесены несколько принципиальных изменений. Корпус модели изготовлен из цельного куска алюминиевого сплава высшего качества. Низкотемпературная анодационная обработка с нанесением антикоррозийной пленки 20 мкм. Толщина стенок корпуса составляет рекордные 5!мм. 

Помимо значительного увеличения износостойкости корпуса пневмобаллона, был изменен принцип подключения пневмомагистрали (фирменная разработка LuftMaster- система быстросъемных магистральных штуцеров). Данный тип безрезьбового подключения исключает контакт магистрали с корпусом (резьбой) пневмобаллона,  значительно снижая вероятность окисления и корродирования соединения.

Уникальное конструкторское решение, используемое в продукции LuftMaster -подключение пневмомагистралей с помощью БРС (быстро разъемное соединение), имеет ряд очевидных преимуществ перед стандартными типами соединений. Надежность и простота использования были быстро и объективно оценены автовладельцами.

Новые БРС от немецкого производителя Festo имеют несколько качественных отличий: резьбовой контакт теперь обработан заводским слоем сухого концентрированного герметика, внутренний фиксирующий зажим выполнен из нержавеющей стали.

1 — Корпус (никелированная латунь) 2 — Цанга 3 — Стопорное кольцо 4 — Зажим (нержавеющая сталь) 5 — Защитное кольцо 6 — Уплотения